炒股交易软件 以为是瞎说，结果增程这“3个谣言”是真的：怪不得不少人后悔了_发电_kg_km
不瞒你说炒股交易软件，我原来是挺信增程的。
觉得比纯电省心，比油车更先进，怎么看都是个“两全其美”的方案。
网上那些说“增程就是妥协方案，开久了就后悔”的，我一直当成段子，甚至还以为是黑粉在带节奏。
直到最近，身边一个朋友，车开了不到一年，最近开始疯狂吐槽增程….
我才意识到，有些“谣言”，它还真不是空穴来风。
而且，它们对日常用车的影响，远比想象中更严重——怪不得，不少人后悔了！
首先，就是——买增程，必须有家充。
实话实说，以前听到这句话，我是嗤之以鼻的。
觉得这是什么狗屁逻辑，我都“可油可电”了，我还必须有家充，这不是搞笑吗？
展开剩余86%可朋友跟我吐槽久了，我才意识到——这话，居然是真理！
为啥？
因为增程车所谓的“香”和“省”，前提是：电池得有电。
一旦没电，那些省钱、省心、体验好，全都统统作废！
你可能会说，大不了“只油不电”，或者“我一周一充，也没问题”。
但说实话，这种想法——真的很天真。
因为增程不是插混，它的本质还是电车，增程器的作用是发电，而不是直驱车轮。
我们都知道，能量的转化肯定会存在损耗。
所以这也意味着，增程要是没电，油耗会很高——高到你受不了，甚至比纯油车还离谱。
此外，别觉得标称200公里的续航，你就可以跑200公里，别天真了！
真实的情况是：
所谓的200公里续航，平时就要打7-8折，也就是150km 左右；
再扣掉最后20%强制保电，只剩120km；
冬天再来个温度折损——100km都难保。
说白了，你以为能撑一周，实际是2-3天就要找桩补电——没有家充，是真的不行！
其次，就是——增程车的磨损，其实挺严重的。
说实话，我以前根本没往这方面想。
觉得电池比纯电小，整车应该更轻，怎么会“损耗大”呢？
直到我查了一圈资料，才发现真不是空穴来风。
因为增程车的电池小了，但多了一整套燃油系统：发动机、进气系统、发电机、油箱等等。
一整套加起来，至少增加250kg——整车重量，根本轻不下来。
比如小鹏G9，整备质量是2196kg；再看理想L7，足足2460kg，比它还重出264kg！
也正因为太重，很多增程车必须用上空悬、CDC、强化悬挂。
倒不是为了增加操控性。
而是为了“兜住”过重的车身，不然开起来又飘又散，甚至影响安全。
但即便上了这些硬件，该磨的还是照磨。
拿轮胎来说，增程车换的就很快：
部分车主反馈，3万公里轮胎就吃胎严重，内侧直接报废！
不仅如此，某俄罗斯车评人是这么说的：
某增程车悬挂负载太重，跑上不到10000公里，就会把球头磨成粉末；
刚行驶1500公里，车子的球头就松动了；
5000公里后，就开始出现异响；
球头和摇臂还不能单独更换，只能多花钱一起换…
某增程车悬挂负载太重，跑上不到10000公里，就会把球头磨成粉末；
刚行驶1500公里，车子的球头就松动了；
5000公里后，就开始出现异响；
球头和摇臂还不能单独更换，只能多花钱一起换…
而且这还只是悬挂、轮胎的问题而已——
5年，8年，10年下来，因为自重高，会不会有其他磨损，还待时间去考证。
最后，就是——增程车会存在噪音和震动问题。
讲真，很多人在买之前根本感受不到这一点。
尤其是试驾时，大多是电量充足的状态，车辆在纯电模式下运行——
安静、顺滑、有劲儿，体验一点毛病没有。
但真正把车开回家，你就会慢慢发现：一旦电池电量低了，噪音和震动就全来了。
为什么？
因为这时候增程器会介入发电，而发电机一旦高负载运行，不但声音大，而且会持续工作。
你以为是“偶尔响一下”，其实是一路轰鸣。
更要命的是：
它不是像油车那样“直驱带轮”，而是“发电—带动电机—再驱动轮子”，效率低，还特别吃力。
说白了，就是车又重，功率又不够，等于是小马拉大车，肯定又喘又累。
因此，如果你对噪音比较敏感，或者追求高级感的静谧体验。
那增程车，可能真不是你的菜，需要慎重购买！
总的来看就是——
增程并没想象中完美，其实也有不少坑。
指望这种车能兼顾所有的问题，甚至没有缺陷，可能想的太美好了。
说白了，“可油可电”某种意义上也属于“电不行，油不靠谱”。
关于这点炒股交易软件，买车之前，我们必须弄清楚——这样才能真正选到合适的车！
发布于：江西省